Está inspirado en el Bugatti Type 57SC Atlantic y en el Bugatti Vision Gran Turismo, de los que se ha tomado como punto de partida el diseño y el rendimiento en pista como referencias principales. Incluye un nuevo sistema de escape con cuatro tubos de sección cuadrada, un alerón trasero fijo de 1,8 m (70,9 pulgadas) de ancho, un 23% mayor que el ala retráctil del Chiron, un conducto NACA en el techo para canalizar el flujo de aire a la parte trasera del coche sobre una aleta central y, finalmente, el alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica. Además, incorpora un gran alerón delantero, más refinado; faldones laterales; grandes tomas de aire en la parte frontal; nuevos faros y calaveras traseras; una toma de ventilación en el cofre del motor para mejorar la refrigeración del radiador; y rejillas de ventilación en los pasos de rueda delanteros para ventilar los frenos.

El interior es relativamente similar al de los más lujosos Chiron, aunque incluye adornos en alcantara y fibra de carbono para ahorrar peso.

Otros cambios notables incluyen muelles y amortiguadores más rígidos; fibra de carbono en los limpiaparabrisas y en la cubierta del intercooler; ranurado de los radios de las ruedas; reducción del material de aislamiento de sonido; un equipo de sonido más ligero; y la eliminación de las repisas de almacenamiento presentes en las puertas y en la consola central, reduciendo 35 kg (77 libras) de peso con respecto al Chiron Sport.

El motor W16 con cuádruples turbocompresores es de 7993 cm³ (8 L; 487,8 plg³) con un diámetro x carrera de 86 x 86 mm (3,39 x 3,39 plg) que,^[1]​ junto con la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, proceden del Chiron.^[4]​

Es de 8.0 segundos más rápido que el Chiron en la prueba en el circuito de Nardò, de acuerdo con el fabricante y genera 456 kg (1005 libras) de carga aerodinámica a velocidad máxima, 90 kg (198 libras) más que el Chiron. Sin embargo, la velocidad máxima se limita a 236 mph (380 km/h),^[5]​ debido a la resistencia producida por su aerodinámica y a la excesiva presión en los neumáticos resultante de su menor altura.

La potencia de salida es igual que la del Chiron, con 1103 kW (1500 CV; 1479 HP) a las 6700 rpm y un par máximo de 1600 N·m (1180 lb·pie) entre las 2000 y 6000 rpm.

La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) también coincide con la del Chiron en 2.4 segundos, pero el Divo es capaz de absorber una mayor aceleración lateral de 1.6 g contra 1.5 g del Chiron.

Sus emisiones de CO₂ en el ciclo NEDC son de 553 g (19,5 onzas)/km, mientras que en el ciclo WLTP son de 506 g (17,8 onzas)/km.^[6]​ Además, carece del modo desbloqueado de la velocidad máxima con una llave especial presente en el Chiron.^[4]​

Su producción está limitada a 40 unidades y sería construido junto al Chiron en la fábrica de Bugatti, las cuales fueron todas vendidas con antelación a su presentación en público ante propietarios del Chiron, a través de una invitación especial por parte de los distribuidores,^[4]​ es decir, se vendió por completo en su primer día de disponibilidad.^[7]​ Su precio base fue de 5 000 000 € o US$5 800 000 (equivalente a $7 037 477 en 2023), alrededor de dos veces el precio habitual de un Chiron.^[8]​

El último salió de la fábrica a finales de julio de 2021 luciendo un tono azul brillante EB 110 LM, que se combina con elementos en azul oscuro Dark Blue Carbon en las defensas frontales y traseras, el marco del motor trasero y el alerón de la parte trasera.^[9]​