En 1945 existía una seria brecha en el rendimiento entre los llamados entrenadores avanzados en uso, como el Avro Anson, el Airspeed Oxford, el Bristol Blenheim de doble control y el Lockheed Hudson, y los aviones de combate que se esperaba que los pilotos volaran al graduarse.

La respuesta de la compañía Bristol a la Especificación T.13/43 del Ministerio del Aire^[1]​ fue el Type 166, que se basaba en el Buckingham con un nuevo fuselaje frontal más ancho para permitir asientos lado a lado para un instructor y un alumno, y espacio para un operador de radio. También se retiraron todo el armamento, blindaje y equipo militar.

El Buckmaster era un avión bimotor de ala media, propulsado a hélice. El tren de aterrizaje retráctil era de configuración convencional (rueda de cola). Los motores radiales estaban equipados con hélices de cuatro palas.

Dos Buckingham parcialmente completados fueron convertidos en prototipos; el primero voló el 27 de octubre de 1944. Los conjuntos de componentes de Buckingham sin utilizar^{[nota 1]}​ se aprovecharon para producir 110 aviones, que se entregaron en 1945 y 1946.

Todos los aviones de producción estaban destinados a servir como aviones de entrenamiento para el Brigand de fabricación similar.^[1]​^[2]​ En el momento de su introducción fue considerado "el avión de entrenamiento de mayor rendimiento de la RAF". Se podía realizar instrucción de vuelo a ciegas y entrenamiento con instrumentos, siendo la tripulación normal la compuesta por piloto, instructor y operador de radio. Los últimos Buckmaster del Mando de Entrenamiento sirvieron con la OCU No. 238 en Colerne hasta mediados de los años cincuenta; la transferencia de uno o dos a Filton para realizar trabajos experimentales^[1]​ marcó su retiro aproximadamente por la misma época.^[3]​

Reino Unido  Reino Unido

• Real Fuerza Aérea

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II^[4]​

Características generales

• Tripulación: Tres (alumno, piloto y radio operador)
• Longitud: 14,3 m (46,8 ft)
• Envergadura: 21,9 m (71,8 ft)
• Altura: 5,4 m (17,6 ft)
• Superficie alar: 65,8 m² (708,3 ft²)
• Peso vacío: 10 433 kg (22 994,3 lb)
• Peso máximo al despegue: 17 324 kg (38 182,1 lb)
• Planta motriz: 2× motor radial de 18 cilindros de válvulas de camisa refrigerado por aire Bristol Centaurus VII.
  • Potencia: 1800 kW (2482 HP; 2448 CV) cada uno.
• Hélices: 1× Rotol de cuatro palas de velocidad constante por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 566 km/h (352 MPH; 306 kt) a 3700 m (12 000 pies)
• Velocidad crucero (V_c): 523 km/h (325 MPH; 282 kt) a 5500 m (18 000 pies) (mezcla débil)
• Alcance: 3200 km (1728 nmi; 1988 mi) ^[5]​
• Techo de vuelo: 9100 m (29 856 ft)
• Régimen de ascenso: 11,4 m/s (2244 ft/min)

•   Bristol Buckingham

•   Lockheed Hudson
•   Avro Anson
•   Airspeed Oxford
•   Bristol Blenheim

• Secuencia Numérica (interna de Bristol): ← 163 - 164 - 165 - 166 - 167 - 170 - 171 →

• Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial

• Barnes, C. H. Bristol Aircraft since 1910. London: Putnam, 1964.
• Bridgeman, Leonard. "The Bristol 166 Buckmaster." Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
• Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. London: Aerospace Publishing Ltd., 1982 (reprint 1994). ISBN 1-85152-668-4.
• Winchester, Jim. The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2.