El Scout era un avión con tren de aterrizaje fijo convencional que también fue probado con tren de esquíes y flotadores. El fuselaje único se afilaba bruscamente por detrás del piloto, igual que el fuselaje de un helicóptero, con un botalón montado alto soportando las dos superficies de cola. El diseño original incluía un único estabilizador vertical, pero en los modelos de producción se montaron hacia abajo dos pequeños estabilizadores. Se usaron flap-alerones para el control de alabeo, y se montaron flaps de longitud total en el borde de fuga de las alas. El fuselaje trasero estaba totalmente acristalado, y el copiloto sentado en tándem podía girar el asiento hacia atrás.

Aunque su velocidad de crucero era de sólo 162,54 km/h, el avión fue clasificado para ser remolcado por otro avión a velocidades de hasta 257,5 km/h.^[1]​

  Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: Boeing Aircraft since 1916^[2]​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador)
• Longitud: 7,7 m (25,3 ft)
• Envergadura: 12,2 m (40 ft)
• Altura: 2,7 m (8,7 ft)
• Superficie alar: 25 m² (269,1 ft²)
• Peso vacío: 686 kg (1511,9 lb)
• Peso cargado: 932 kg (2054,1 lb)
• Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Lycoming O-290-7.
  • Potencia: 93 kW (128 HP; 126 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 163 km/h (101 MPH; 88 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 56 km/h (35 MPH; 30 kt)
• Techo de vuelo: 5000 m (16 404 ft)
• Régimen de ascenso: 3,2 m/s (630 ft/min)
• Carga alar: 37,3 kg/m² (7,6 lb/ft²)
• Potencia/peso: 0,10 kW/kg (0,061 hp/lb)
  • Autonomía: 2¼ horas normal, 5½ horas con combustible externo

• Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 377 - 400 - 450 - 451 - 464 - 466 - 474 →
• Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): ← L-12 - L-13 - L-14 - L-15 - L-16 - L-17 - L-18 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam, Third edition 1989. ISBN 0-85177-804-6.

• "Grasshopper Eye's Widen" , March 1947, Popular Science Artículo con explicaciones de las características únicas del L-15A.
• "Eye For Ground Forces Fly As Low As 50 mph" , March 1947, Popular Mechanics Buena foto de la posición única de los observadores traseros.
• "XL-15 Folds Up For A Tow" , February 1948, Popular Science A mitad de página.
• Flight, November 20th 1947, page 573 Al final de la página se muestra el XL-15A con flotadores, con especificaciones para operar como hidroavión.
• "New Eyes For The Army Ground Forces" , October 1947, Popular Science Anuncio de reclutamiento del Ejército de Estados Unidos con L-15A.