El Model 38P (Presurizado) (también conocido como modelo PD.336) fue creado al instalar un motor Garrett AiResearch TPE-331-9 en el morro del fuselaje de un Beechcraft Baron 58P, que fue acoplado al ala de un Beechcraft B36TC Bonanza, en lugar del ala con dos motores del Baron.^[1]​ Resultó en un avión de ala baja con seis asientos, incluyendo el del piloto. El avión voló por primera vez el 14 de junio de 1982.^[1]​ Tras 133 vuelos en casi 18 meses, el avión fue retenido en tierra temporalmente para que el TPE331 pudiera ser desmontado e instalado en su lugar un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-40.^[1]​ El avión voló con esta configuración por primera vez el 9 de marzo de 1984, y el último vuelo fue el 8 de agosto del mismo año.^[1]​ Beechcraft planeaba originalmente poner el Lightning en producción, pero la recesión económica entre los fabricantes de aviación general en los Estados Unidos en los años 80, dejó archivado^[2]​ el proyecto poco después del primer vuelo con el PT6A.^[1]​

Referencia datos: Jane's 1983–84 Aviation Review^[3]​

Características generales

• Tripulación: Uno.
• Capacidad: Cinco pasajeros.
• Longitud: 9,11 m
• Envergadura: 11,31 m
• Planta motriz: 1× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-40.
  • Potencia: 550–650 shp

Rendimiento

• Velocidad crucero (V_c): 508,55 km/h
• Alcance: 2068,01 km
• Techo de vuelo: 7620 m (25000 pies)

•   Piper Malibu Meridian
•   Socata TBM

• Secuencia Numérica (interna de Beechcraft): ← 34 - 35 - 36 - 38 - 40 - 45 - 46 →

• Taylor, Michael J.H. (ed). Jane's Aviation Review: 1983–84. London: Jane's Publishing Company, 1983. ISBN 0-7106-0285-5.

• http://www.aerofiles.com/_beech.html