La ampliación en el Jetstream 41 consistió en un añadido de 4,88 metros de fuselaje, añadiendo 2,5 metros por delante de las alas y 2,36 metros por detrás; el diseño de fuselaje fue totalmente nuevo y no contenía ninguna parte de los antiguos fuselajes. El nuevo diseño requirió un incremento de envergadura de alas, que también incluyó un arreglo de alerones y flaps. Las alas fueron instaladas debajo del fuselaje para no comprometer el aislamiento de cabina, que también permitió incrementar el anclaje de las alas e incrementar la capacidad de equipajes.

La última versión de los motores Garrett TPE331, el -14, ahora propiedad de Honeywell, que aportaban 1.500 c.v. (1.120 kW) y más tarde 1650 c.v. (1.232 kW) fueron instalados en los aviones. La cabina de vuelo fue mejorada con un moderno EFIS, y un nuevo parabrisas. El J41 fue el primer turbohélice certificado con los estándares JAR25 y FAR25.

El J41 voló por primera vez el 25 de septiembre de 1991 y fue certificado el 23 de noviembre de 1992. En enero de 1996, el J41 entró a formar parte de Aero International (Regional) (AI(R)), un consorcio de publicidad compuesto de ATR, Aérospatiale (de Francia), Alenia (de Italia), y British Aerospace. Las ventas comenzaron rápidamente, pero en mayo de 1997 BAe anunció que iba a cancelar la producción del J41, con cien aviones entregados.

En julio de 2011, un total de 78 Jetstream 41 permanecían en servicio activo en:

  Australia

• Brindabella Airlines (2)

Colombia  Colombia

• Sarpa (2) (+5 opciones)

México  México

• Morgan Jet Mexico (1)

Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos

• Eastern SkyJets (1)

Reino Unido  Reino Unido

• Eastern Airways (9)^[1]​
• Highland Airways (2)

  Sudáfrica

• Airlink (4)^[2]​

Uruguay  Uruguay

• Delbitur (1)

Venezuela  Venezuela

• Venezolana (?)

• Royal Star Aviation (2)

Honduras  Honduras

• Lanhsa (1)

  Zambia

• Proflight Zambia (3)^[3]​

Otros operadores son:

• Hong Kong Government Flying Service - (2) para labores de SAR.

Mozambique  Mozambique

• Moçambique Expresso (2)^[4]​

Colombia  Colombia

• EasyFly (14)^[5]​

  Estados Unidos

• Trans States Airlines (13)^[6]​
• Contour Aviation (5)^[7]​

Nepal  Nepal

• Yeti Airlines (7)^[8]​

Grecia  Grecia

• Sky Express (5)^[9]​

Reino Unido  Reino Unido

• British Midland (1)^[10]​

• El 7 de enero de 1994, el vuelo 6291 de United Express se estrelló antes de la pista en el Aeropuerto Internacional de Port Columbus, matando a cinco de las ocho personas que iban a bordo.

• El 24 de septiembre de 2009, el vuelo 8911 de Airlink se estrelló en el suburbio de Merebank en Durban, Sudáfrica, poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Durban. Los 3 tripulantes y una persona en tierra resultaron heridas. El capitán, Allister Freeman, murió como resultado de complicaciones por sus lesiones el 7 de octubre de 2009.

• El 24 de septiembre de 2016, un Jetstream 41 de Yeti Airlines, registro 9N-AIB, en ruta desde Katmandú a Bhairahawa sobrepasó la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Gautam Buddha. Los 29 pasajeros y los 3 tripulantes resultaron ilesos, pero la aeronave sufrió daños irreparables.

El prototipo de Jetstream 41 G-JMAC se encuentra actualmente expuesto en el Jetstream Club detrás del Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel, que fue la terminal original del Aeropuerto de Liverpool Speke.^[11]​

Referencia datos: Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/97^[12]​

Características generales

• Tripulación: 3 (2 pilotos y un tripulante de cabina de pasajeros)
• Capacidad: 29 o 30 plazas
• Longitud: 19,3 m (63,2 ft)
• Envergadura: 18,4 m (60,4 ft)
• Altura: 5,7 m (18,8 ft)
• Superficie alar: 32,4 m² (348,8 ft²)
• Perfil alar: NACA 63A418, 63A412
• Peso vacío: 6416 kg (14 140,9 lb)
• Peso máximo al despegue: 10 886 kg (23 992,7 lb)
• Planta motriz: 2× turbohélice AlliedSignal TPE331-14GR/HR.
  • Potencia: 1214 kW (1627 HP; 1650 CV) cada uno.
• Hélices: 1× cinco palas por motor.
• Diámetro de la hélice: 2.9

Rendimiento

• Velocidad crucero (V_c): 463 km/h (288 MPH; 250 kt)
• Alcance: 1433 km (774 nmi; 890 mi)
• Techo de vuelo: 7925 m (26 001 ft)
• Régimen de ascenso: 11,2 m/s (2205 ft/min)
• Carga alar: 336 kg/m² (68,8 lb/ft²)
• Potencia/peso: 230 W/kg

• BAe Jetstream 31
• Embraer EMB 120 Brasilia
• Anexo:Aviones de línea regionales

• Wilson, Stewart. Airliners of the World. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1999. ISBN 1-875671-44-7.

• Historia de BAE Systems
• British Aerospace Jetstream 41