Estaba disponible con dos motores a elegir, un Lycoming O-320 de 160 hp o Lycoming O-360 de 180 hp. Cuando Beagle Aircraft se hizo cargo de Auster en septiembre de 1960, se abandonó el desarrollo del D6, mientras que el D4 y el D5 continuaron en producción limitada. Sólo se completaron cuatro aviones D6, un D6/160 (posteriormente convertido al estándar D6/180) y tres como D6/180.^[1]​ Un quinto fuselaje nunca se completó y luego se almacenó en Carr Farm, Newark, donde allí seguía en 2003.^[2]​

D6/160

Avión utilitario con motor bóxer Lycoming O-320-A2A de 160 hp.

D6/180

Variante con motor bóxer Lycoming O-360-A1A de 180 hp.

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Tres pasajeros
• Envergadura: 11 m (36 ft)
• Planta motriz: 1× motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire Lycoming O-360-A1A.
  • Potencia: 134 kW (185 HP; 182 CV)
• Hélices: Bipala

Rendimiento

• Secuencia Alfanumérica (interna de Auster): ← Atlantic - D4 - D5 - D6 - AOP.11

• Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9. 
• Wenham, Tom (2015). False Dawn - The Beagle Aircraft Story. Air-Britain. ISBN 978-0-85130-479-3. 
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 85. 
• Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. p. 43.