Ateinsa (siglas de Aplicaciones Técnicas Industriales, S.A.) fue una empresa española fundada el 9 de mayo de 1973 como parte del Instituto Nacional de Industria (INI). Se dedicaba a la fabricación de bienes de equipo en los sectores industrial, energético y ferroviario.[1]
Ateinsa | ||
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Tipo | Sociedad anónima | |
Industria | Industria ferroviaria y energética | |
Fundación | 9 de mayo de 1973 | |
Fundador | Instituto Nacional de Industria (INI) | |
Sede central | España | |
Productos | Bienes de equipo, trenes, sistemas eléctricos | |
Empresa matriz | Alstom (desde 1989) | |
Sitio web | https://www.ateinsa.com | |
Ateinsa se fundó en el contexto del desarrollo impulsado por el INI, creado en 1941 para fomentar la industrialización en España. Desde sus inicios, la empresa se centró en la producción de equipamiento técnico e instalaciones industriales, incluyendo sistemas eléctricos aplicados al transporte ferroviario.
Durante su actividad, Ateinsa participó en importantes proyectos industriales. Uno de los más destacados fue su colaboración en la fabricación de trenes para la línea de alta velocidad AVE Madrid–Sevilla, en cooperación con la multinacional francesa Alstom.[2]
También participó en la fabricación de locomotoras eléctricas, como parte de la serie 269.2 de Renfe. Asimismo, modernizó locomotoras para la compañía portuguesa CP, como la serie 1320, en sus instalaciones de Villaverde Bajo.
En 1989, Ateinsa fue privatizada y adquirida por GEC-Alsthom (actual Alstom), una empresa líder en el sector ferroviario y energético. Esta operación se enmarcó en el proceso de liberalización de empresas públicas llevado a cabo en España durante la década de 1980.[3]
Previamente, el Gobierno español negoció con la Comunidad Económica Europea (CEE) ayudas para el saneamiento financiero de la empresa, como parte del proceso de venta.[4]
El acuerdo de adquisición incluyó también otras empresas como La Maquinista y MTM.[5]
La compra fue documentada también por el Archivo Histórico Ferroviario como parte del proceso de reordenación del sector ferroviario español.[6]
Ateinsa desarrolló múltiples líneas de negocio, entre ellas:
También trabajó como contratista en procesos de reforma y actualización de trenes para Renfe, contribuyendo a la modernización de varias series de unidades eléctricas y diésel.[1]