• 1914: Nace la línea ferroviaria Alicante-Altea
• 1916: Nace la prolongación Altea-Denia
• 1997: Debido a los crecientes problemas de movilidad y crecimiento urbanístico y demográfico empieza a plantearse la construcción de un nuevo sistema de transporte urbano y metropolitano basado en la remodelación y modernización de este eje ferroviario.
• En 1999 nace el proyecto del TRAM metropolitano.
  • En 1999 se puso en marcha, en fase de pruebas, una línea tranviaria en Alicante. Aquella primera línea cubría un recorrido de 675 metros, en plataforma reservada, entre Puerta del Mar y estación de La Marina, y otro de 2.825 metros entre la estación de La Marina y Albufereta, en el que el tranvía compartía vía con el ferrocarril.^[1]​
• 2001
  • El éxito de la experiencia y la excelente acogida dispensada por la ciudadanía de Alicante, determinó a la Conselleria de Infraestructuras a la redacción de un vanguardista proyecto tranviario que diera solución al transporte público de la ciudad de Alicante y su área metropolitana, proporcionando un avanzado modelo de conexión al eje Alicante-Benidorm-Altea. Nacía así el proyecto del TRAM Metropolitano de Alicante. En diciembre de 2001 se iniciaron las primeras obras de ejecución de este proyecto.
  • La primera fase sería la tranviarización del tramo Alicante-Benidorm-Altea, la prolongación del TRAM desde la estación de FGV Alicante-La Marina en Alicante hasta la Puerta del Mar y la construcción de un túnel por debajo del centro de la ciudad para conectar con la futura Estación Intermodal de Alicante de tren de alta velocidad, Renfe Cercanías y autobuses. Así como un nuevo ramal a los barrios de la Albufereta, Cabo de las Huertas y Playa de San Juan.
  • La segunda fase incluye la tranviarización desde Altea a Denia y la creación de nuevos ramales a Terra Mítica y al centro de Benidorm.
• 2002
  • Finalizan las obras del tramo Campello-Villajoyosa de la línea 1. Comienzan las obras en el tramo Alicante-Campello.
• 2003
  • Es puesto en marcha el primer tramo (Alicante - Campello, el 16 de agosto de 2003) que sitúa a Alicante como la quinta área metropolitana de España, tras Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao en disponer de un sistema de transporte urbano, moderno y de alta capacidad.
• 2006
  • Se termina la primera parte del túnel que atraviesa el centro de la ciudad, concretamente el que discurre bajo el monte Benacantil y acaba, provisionalmente, en la subterránea "Estación de Mercado".
  • Se adjudica a la empresa Subús, que gestiona el Transporte Alicante Metropolitano (TAM) la construcción de la línea 2 hasta la Universidad de Alicante y San Vicente del Raspeig.
  • Se finalizan las obras de la primera parada de tranvía, situada en la Sergio Cardell y denominada con el mismo nombre, desarrollada por Subarquitectura, y que fue galardonada en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo ^{[cita requerida]}
  • Comienzan las obras de la futura estación del TRAM de la Plaza de los Luceros.
  • Comienzan las obras del tramo Villajoyosa - Benidorm.

• 2007
  • El 10 de mayo entran en funcionamiento las primeras estaciones subterráneas con la inauguración del primer tramo subterráneo de la red y se realiza la primera reestructuración de las líneas.^[2]​
  • El 15 de junio entra en funcionamiento el ramal de la L4 entre Lucentum y Avenida de las Naciones.
  • El 31 de julio se prolonga 5 estaciones más la línea 3 (Campello-Venta Lanuza) y se inaugura la línea 1 de Mercado a Creueta.
• 2008
  • El 20 de enero se anuncia la construcción de un túnel de 1.470 metros para el desdoblamiento de la vía en el tramo Sangueta hasta La Isleta.^[3]​
  • El 7 de febrero se anuncia la prolongación de la línea 1 desde la Estación Intermodal de Alicante hasta el Aeropuerto, un trazado sobre el que se apoyaría también la L2.^[4]​
  • El 11 de febrero comienza la excavación del túnel entre Luceros y la Estación Intermodal de Alicante, situado bajo un aparcamiento subterráneo cuya construcción va ligada a la del túnel del TRAM.^[5]​
  • El 2 de junio se prolonga el servicio de la línea 1 (Mercado - Creueta) hasta Benidorm, donde se traslada el trasbordo con los trenes destino Altea/Denia, a partir de este día la frecuencia de estos trenes pasa a ser de 60 minutos todo el día.
  • El 2 de noviembre se adjudica la construcción de un nuevo apeadero para la línea 3 entre La Condomina y Costa Blanca situado en el Golf de Alicante.^[6]​
• 2009
  • El 18 de diciembre se puso en servicio el tramo de prolongación de la Línea 4 del TRAM. La ampliación suma siete nuevas paradas a la Línea 4 y da servicio a barrios como Albufereta, Cabo de las Huertas y Playa de San Juan, donde se concentra una población cercana a las 40.000 personas, cifra que se incrementa notablemente en los meses de verano y otros periodos vacacionales.
• 2010
  • En febrero se iniciaron las obras del túnel de la Sierra Grosa para la construcción de una variante ferroviaria en la Finca Adoc que permitiera la doble vía en todo el trazado y liberar el frente marítimo de las vías ferroviarias.
  • El 18 de junio se inauguró la estación de Luceros, que pasa a convertirse en el centro neurálgico de la red, con una superficie de 2200 metros cuadrados y los más avanzados equipamientos de accesibilidad. Su puesta en servicio supuso la conexión del centro de Alicante, directamente y sin transbordos, con la Playa de San Juan (línea 4) y con Campello, Villajoyosa y Benidorm (línea 1 y línea 3).
  • El 18 de junio se inauguró también la línea 4L. Un servicio lanzadera entre las paradas de Sangueta y Puerta del Mar para dar servicio al frente marítimo debido al cambio de cabecera de la línea 4 a Luceros.
• 2013
  • El 1 de julio se suprime el servicio en la línea 4L (lanzadera Sangueta - Puerta de Mar), aludiendo a los pocos usuarios de dicha lanzadera y el plan de ajuste de FGV.
  • El 4 de septiembre entró en servicio comercial la línea 2 hasta San Vicente, finalmente con gestión pública.
  • En octubre se suspenden las obras del túnel de la Sierra Grosa para la construcción de una variante ferroviaria en la Finca Adoc.
• 2015
  • Durante 2015 se cortó el servicio de la línea 9 entre Benidorm y Calpe para renovar la infraestructura en ese tramo.^[7]​^[8]​
• 2016
  • El 28 de julio el servicio entre Calpe y Denia se realiza mediante transbordo a autobús debido a la interrupción temporal del servicio por obras de mejora y modernización de la infraestructura.
• 2017
  • El 24 de octubre se reanudan las obras del túnel de la Sierra Grosa para la finalización de la variante de la Finca Adoc, permitiendo tener todo el recorrido en vía doble electrificada y liberar el frente marítimo para su conversión en paseo.
• 2018
  • El 31 de julio fue inaugurada la parada de Benidorm Intermodal, suprimiéndose la de Disco Benidorm. Siendo prolongada la línea 1 sobre la línea 9 entre la estación de Benidorm y la estación de autobuses de Benidorm. Las obras comenzaron en marzo de 2018 y finalizaron a principios de julio de 2018.
  • El 18 de diciembre fue inaugurado el túnel de la Sierra Grosa del TRAM de Alicante con sólo una vía.^[9]​
• 2019
  • En junio se inauguró la Línea 5.

• Una delegación de Melbourne encabezada por Kate Brennan de la plataforma "Plaza Mayor" contempló el TRAM con sus propios ojos.
• En septiembre de 2007 responsables del transporte de la ciudad alemana de Rostock visitaban las instalaciones del TRAM de Alicante como modelo para exportar a su centro urbano.^[10]​^[11]​
• En enero de 2008 una delegación de la ciudad alemana de Kemnitz llegaron a Alicante con el objetivo de conocer en profundidad el funcionamiento de los nuevos trenes Tren-TRAM, los primeros vehículos de estas características que circulan por España y que sitúan a Alicante en un referente en materia de transporte público tranviario y ferroviario.
• En 2008, una delegación de la Junta de Andalucía y de la Sociedad Concesionaria del Metro de Málaga visita las obras del TRAM para exportar ideas al transporte malagueño.^[12]​
• También viene una delegación desde México para visitar el TRAM y exportar su modelo y sus tranvías.^[13]​
• El 1 de septiembre de 2008 visitaron el TRAM el jefe del sindicato de conductores de RBTU procedente de Victoria (Australia), Lou di Gregorio, junto al director general de Bombardier Australia, Stuart Inglis, y el director de Recursos Humanos de Bombardier Australia, Danny Walsh, quienes viajaron hasta Alicante para conocer de primera persona el servicio del tranvía y las unidades tranviarias.
• El DGT de la República Dominicana visitó Alicante para instaurar en su país el modelo del TRAM.^[14]​
• La Junta de Andalucía visitó el TRAM para implantarlo en Cádiz.^[15]​
• Una delegación holandesa estudia extrapolar la red tranviaria TRAM a su país.^[16]​
• Una delegación de FEVE, visitó la red TRAM como ejemplo para la red de cercanías de Asturias.^[17]​

Desde 2013 hasta 2018, 405.826 usuarios se beneficiaron del acuerdo entre RENFE y FGV que permite a los clientes del AVE obtener un billete gratuito válido para todas las líneas del TRAM. Con 67.262 durante 2018.^[28]​

• TRAM Metropolitano de Alicante