Summary
ACF Industries, originariamente American Car and Foundry Company (de forma abreviada ACF), fue un fabricante estadounidense de material rodante ferroviario. Una de sus filiales fue entre 1925 y 1954 fabricante de autocares y trolebuses, primero bajo la marca ACF y más tarde como ACF-Brill. Actualmente la empresa lleva el nombre de ACF Industries LLC y tiene su sede en St. Charles (Misuri). Es propiedad del inversor Carl Icahn.[1]
| American Car and Foundry | ||
|---|---|---|
| ACF Industries LLC | ||
 | ||
 Imagen de la planta de ACF en St. Charles (Misuri) en una tarjeta postal de 1907 | ||
| Acrónimo | ACF | |
| Tipo | negocio | |
| Industria | Fabricación de material rodante ferroviario | |
| Fundación | 1899 | |
| Sede central |
St. Charles (Misuri) Estados Unidos | |
| Productos | Locomotoras, material remolcado, tranvías, sistemas de señalización ferroviaria | |
| Propietario | Carl Icahn | |
| Coordenadas | 38°47′06″N 90°28′51″O / 38.7848658, -90.4808884 | |
| Sitio web | acfindustries.com | |
Historia
editarAmerican Car and Foundry Company se constituyó en Nueva Jersey en 1899 mediante la fusión (llevada a cabo por Charles Lang Freer) de trece pequeños fabricantes de vehículos ferroviarios:
| Empresa | Fundación | Ubicación |
|---|---|---|
| Buffalo Car Manufacturing Company | 1872 | Búfalo (Nueva York) |
| Ensign Manufacturing Company | 1872 | Huntington (Virginia Occidental) |
| Jackson and Woodin Manufacturing Company | 1840 | Berwick (Pensilvania) |
| Michigan-Peninsular Car Company | 1892 | Detroit (Michigan) |
| Minerva Car Works | 1882 | Minerva (Ohio) |
| Missouri Car and Foundry Company | 1865 | San Luis (Misuri) |
| Murray, Dougal and Company | 1864 | Milton (Pensilvania) |
| Niagara Car Wheel Company | 1890 | Búfalo (Nueva York) |
| Ohio Falls Car Company | 1876 | Jeffersonville (Indiana) |
| St. Charles Car Company | 1873 | St. Charles (Misuri) |
| Terre Haute Car and Manufacturing Company | 1867 | Terre Haute (Indiana) |
| Union Car Company | 1893 | Depew (Nueva York) |
| Wells and French Company | 1869 | Chicago (Illinois) |
El mismo año, la compañía adquirió la empresa Bloomsburg Car Manufacturing Company de Bloomsburg (Pensilvania). Los pedidos de vagones empezaron casi inmediatamente, con varios centenares de unidades ya en el primer año de vida de la compañía.[2] Dos años más tarde ACF adquirió las empresas Jackson and Sharp Company (fundada en 1863 en Wilmington, Delaware) y Common Sense Bolster Company de Chicago (Illinois). La empresa resultante llevó entonces a cabo una fuerte inversión de tres millones de dólares en la planta de Berwick (Pensilvania), que había pertenecido a Jackson and Woodin Manufacturing Company. Fue en esta planta donde ACF construyó en 1904 el primer coche de pasajeros del mundo íntegramente fabricado en acero. Este coche fue producido para la red de Interborough Rapid Transit en la ciudad de Nueva York, y sería la primera de 300 unidades de este tipo encargadas para operar dicha red.
En 1904 y 1905 ACF construyó varias unidades motorizadas y material remolcado para el Metro de Londres. En estos dos años ACF además adquirió las empresas Southern Car and Foundry (fundada en 1899 en Memphis, Tennessee), Indianapolis Car and Foundry (1895) e Indianapolis Car Company (1899).
En 1916, William H. Woodin, que había sido presidente de la Jackson and Woodin Manufacturing Company, fue ascendido a presidente de ACF.[3] Años más tarde, durante la presidencia de Franklin D. Roosevelt, Woodin se convertiría en Secretario del Tesoro.
Durante la Primera Guerra Mundial ACF produjo afustes para unidades de artillería, munición, cazasubmarinos y otros barcos, material ferroviario remolcado y otros suministros en apoyo de los aliados. En la Segunda Guerra Mundial ACF ocupó el puesto 36 entre todas las empresas estadounidenses por el importe de los contratos de suministros.[4]
Cronología
editar- 1899: Se constituye American Car and Foundry (ACF) a partir de la fusión de 13 empresas más pequeñas.
Coche del tipo R1 del Metro de Nueva York, expuesto en el Museo de Transporte Público de la ciudad. - 1899: ACF adquiere Bloomsburg Car Manufacturing Company.
- 1901: ACF adquiere Jackson and Sharp Company y Common Sense Bolster Company.
- 1904: ACF construye el primer coche ferroviario de pasajeros del mundo íntegramente hecho de acero para Interborough Rapid Transit Company.
- 1904: ACF adquiere Southern Car and Foundry de Memphis, Tennessee.
- 1905: ACF adquiere Indianapolis Car and Foundry e Indianapolis Car Company.
- 1922: ACF diversifica su actividad dentro de la industria automotriz con la adquisición de Carter Carburetor Corporation.
- 1924: El 31 de marzo ACF adquiere Pacific Car and Foundry, de William Pigott.
- 1925: El 31 de octubre ACF constituye American Car and Foundry Securities Corporation (una sociedad subsidiaria de su exclusiva propiedad) con el fin de adquirir Fageol Motors Company (Ohio) y Hall-Scott Motor Car Company. También se propuso la adquisición de Fageol Motors Company (California), pero no fue aprobada por los accionistas.[5]
- 1926: ACF adquiere J. G. Brill Company.
- 1926: ACF adquiere American Motor Body Corporation.[6]
- 1927: ACF adquiere Shippers Car Line.
- 1934: Paul Pigott recupera una participación mayoritaria en Pacific Car and Foundry.
- 1935: ACF construye trenes aerodinámicos y ligeros Rebel para Gulf, Mobile and Northern Railroad.
- 1939: La planta de Berwick de ACF empieza a producir tanques militares.
- 1940: J.G. Brill Company se fusiona por completo con ACF para constituir ACF-Brill.[7]
- 1941: El 2 de agosto se completa el carro de combate número mil de ACF como parte del esfuerzo militar estadounidense en la Segunda Guerra Mundial.
- 1954: La compañía cambia oficialmente su nombre a ACF Industries, Incorporated.
- 1954: ACF adquiere Engineering and Research Corporation.[8]
- 1954-1955: ACF entrega a Union Pacific Railroad Company 35 coches del tipo Astra Dome, con cúpula de observación.
Vagón Astra Dome con cúpula de observación - 1961: En enero ACF entrega su último coche de pasajeros: un modelo R28 para IRT (NYCT).[9] La planta de Berwick cierra y es vendida. Posteriormente reabrirá como Berwick Forge & Fabricating Corporation.
- 1977: La compañía Southern Pacific Railroad idea el vagón de contenedores apilados. Seguidamente, el mismo año diseña el primer vagón de este tipo con ACF Industries.[10]
- 1984: Carl Icahn compra ACF.
- 1988: Se funda la empresa derivada American Railcar Industries (ARI).[11]
- 1997: ACF firma un acuerdo de arrendamiento con GE Capital Railcar para 35 000 de sus 46 000 vagones, la mayoría con un plazo de 16 años y opción de compra.[12]
- 2003: El 1 de marzo, ACF Industries LLC se convierte en sucesora de ACF Industries, Incorporated.
- 2008: Rotura de un vagón tolva de descarga central de ACF, propiedad de CSX Transportation. La Administración Federal de Ferrocarriles publica un aviso al año siguiente indicando que el origen del problema estaba en el lateral del bastidor del vagón, y que se precisan medidas correctivas para todas las tolvas de descarga central de ACF.[13]
- 2016: La Administración Federal de Ferrocarriles investiga el diseño del bastidor ACF-300, usado tanto por ACF como por ARI, debido a soldaduras inadecuadas a raíz de una serie de accidentes con vagones cisterna.[14]
- 2018: El grupo Icahn pone ARI a la venta.[15]
- 2019: Cesa la producción en la planta de Milton (Pensilvania).
- 2019: The Greenbrier Companies adquiere la división industrial de ARI.[16] En 2020, el resto del negocio (arrendamiento y gestión de vagones) pasa a llamarse American Industrial Transport (AITX).[17]
Producción
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ACF también construyó vagones tolva cubiertos para el transporte de maíz y otros cereales. Uno de los principales clientes de la empresa fue Union Pacific, cuyos coches ligeros para viajeros, diseñados en acero al carbono y con un distintivo color amarillo, fueron mayoritariamente fabricados por ACF. El famoso vagón "Native Son", provisto de una cúpula de observación, era un producto de ACF. Otro producto ferroviario importante de ACF fueron los coches de pasajeros del Missouri River "Eagle", un tren aerodinámico de Missouri Pacific, puesto en servicio en marzo de 1940. Este tren, en su configuración original, constaba de seis unidades: un furgón para equipajes, otro para correo, dos coches de pasajeros, un coche restaurante y finalmente el coche de observación. Todo el equipamiento para pasajeros fue obra del diseñador industrial Raymond Loewy.
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La planta de Milton (Pensilvania) tenía conexión a la red de Norfolk Southern Railway y era capaz de producir vagones con todos sus accesorios. Estas instalaciones podían producir tanques a presión para propano, gas licuado del petróleo y todos los componentes correspondientes, incluidos los cabezales. La planta, con una superficie de 20 hectáreas, ofrecía unos 50 000 metros cuadrados de área de trabajo cubierta y 11 kilómetros de vías para almacenamiento. Las instalaciones cesaron su producción en 2019.[18] En cuanto a la planta de producción de Huntington (Virginia Occidental), dejó de funcionar a finales de 2009 y fue demolida en 2021.[19]
Actualmente, el mercado de coches de pasajeros en Estados Unidos presenta una producción inestable, mayoritariamente en manos de fabricantes especializados y corporaciones extranjeras. Los competidores de ACF (Budd, Pullman-Standard, Rohr Industries y St. Louis Car Company) han abandonado este mercado o han cerrado.
Referencias
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- ↑ Business Insider
- ↑ Railroad Gazette (26 de enero de 1900). The Brooklyn Daily Eagle, ed. «New Railroad Equipment» (en inglés). Brooklyn, NY. p. 17.
- ↑ Associated Press (25 de febrero de 1933). Marshfield News-Herald, ed. «Woodin's Business Experience is Wide» (en inglés). Marshfield, WI. p. 3.
- ↑ Peck, Merton J.; Scherer, Frederic M. (1962). The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis (en inglés). p. 619.
- ↑ Reports of the Tax Court of the United States (en inglés) 14. 1950. p. 267.
- ↑ Theobald, Mark (2004). «American Motor Body Co.». Coachbuilt (en inglés).
- ↑ «Notice of Special Meeting of Stockholders of American Car and Foundry Motors Company». The News Journal (en inglés) (Wilmington, Delaware). 9 de diciembre. p. 23.
- ↑ Goodwin, S. Oliver (26 de agosto). «Saving Pilots and Planes Is Erco's Main Business: ACF Division Has 75 Pct. of Output In Simulators». The Washington Post (en inglés).
- ↑ «IRT SMEE delivery dates». R36 Preservation, Inc. (en inglés).
- ↑ Kaminski, Edward S. (1999). American Car & Foundry Company: A Centennial History, 1899-1999 (en inglés). Wilton, California: Signature Press. ISBN 0963379100.
- ↑ «American Railcar Industries, Inc. Form 10-K» (en inglés). United States Security and Exchanges Commission. 2015.
- ↑ Carey, Christopher (11 de marzo de 1997). «ACF Leases 35,500 Railcars to Rival: GE Capital Is Given Option to Purchase». St. Louis Post-Dispatch (en inglés).
- ↑ «Recommends inspection and, when necessary, repair of American Car and Foundry (ACF) Center Flow Covered Hopper Cars when appropriate.». railroads.dot.gov (en inglés). 27 de marzo de 2009.
- ↑ «title=RWD No. 2016-01 (revised)». railroads.dot.gov (en inglés). Federal Railroad Administration. 2016.
- ↑ «Icahn-backed American Railcar to sell itself in $1.75 billion deal». reuters.com (en inglés). Reuters. 22 de octubre de 2018.
- ↑ «Greenbrier Completes Acquisition of Manufacturing Business of American Railcar Industries». pressroom.gbrx.com (en inglés). The Greenbrier Companies. 29 de julio de 2019.
- ↑ «American Railcar Industries Rebrands as American Industrial Transport». monitordaily.com (en inglés). Monitor Daily. 23 de julio de 2020.
- ↑ Beauge, John (12 de noviembre de 2019). «ACF laying off 148 union and non-union workers at its Milton rail car plant». En Penn Live, ed. pennlive.com (en inglés).
- ↑ Wadas, Natalie (16 de noviembre de 2021). «Preserving the past as ACF Industries buildings to come down in Huntington». En 13 News, ed. wowktv.com (en inglés).
Enlaces externos
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