El D-1 era un monoplano de ala alta y tren de aterrizaje convencional con asientos lado a lado, equipado con un motor Continental de 26 kW (35 hp), con un depósito de combustible montado en el cortafuegos. La cabina tenía puertas a ambos lados del avión.^[3]​ Fue el primer avión certificado bajo las nuevas normas de la CAA para aviones por debajo de los 454 kg (1000 libras).^[4]​

Las capacidades del prototipo se demostraron volando hasta los 4572 m sobre el Pico Pikes con el modelo de 28 kW (38 hp).^[5]​ El piloto de pruebas Proctor Nichols informó más tarde de haber volado a través de un tornado al regresar de una demostración desde las Carreras Aéreas Nacionales de Cleveland.^[6]​

D-1

Equipado inicialmente con un motor Continental de 26 kW (35 hp), certificado de tipo ATC 439. Cuatro construidos, dos convertidos a D-2.

D-2

Modelo mejorado con motor Szekely SR-3 de 33,6 kW (45 hp),^[7]​ certificado de tipo ATC 449, 17 construidos, dos convertidos desde D-1. Con pequeñas mejoras, producido por Aircraft Mechanics en 1935.

Referencia datos: Popular Aviation

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Un pasajero
• Longitud: 6,5 m (21,3 ft)
• Envergadura: 11,3 m (37,1 ft)
• Altura: 1,7 m (5,6 ft)
• Peso vacío: 243,4 kg (536,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor bóxer refrigerado por líquido Continental.
  • Potencia: 26 kW (36 HP; 35 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 137 km/h (85 MPH; 74 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 120,7 km/h (75 MPH; 65 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 54,7 km/h (34 MPH; 30 kt)
• Alcance: 282 km (152 nmi; 175 mi)
• Régimen de ascenso: 3,3 m/s (650 ft/min)

•   Monocoupe 90

• Registros del Alexander D-2.