Diseñado por Daniel Noonan, el Eaglerock fue el primer producto de la compañía.^[1]​ Biplano de cuatro plazas y cabina abierta, tenía alas plegables y riostras de tipo Warren sin tirantes. El único prototipo tuvo problemas de diseño y sobrecalentamiento del motor, un Curtiss OX-5 de 90 hp. El nombre provenía de un águila dorada que los trabajadores de la fábrica tenían de mascota, y de las cercanas Montañas Rocosas. En 1926, el avión fue sustancialmente modificado por Al Mooney,^[2]​ denominándose Eaglerock A-1. Este diseñador se encargó de desarrollar el modelo en varias versiones (hasta la A-11), cuyas diferencias principales radicaban en las motorizaciones. Ese mismo año, se probaron varias configuraciones alares en tres modelos (Eaglerock Combo-Wing, Short-Wing y Long-Wing), con una producción combinada de 205 unidades registradas (la producción continuó sin registrarse). A la versión A-11 le siguieron otras cuatro versiones (de la A-12 a la A-15) desarrolladas por Ludwig Muther, alcanzando, entre todas las versiones, los 895 aviones.

Eaglerock

Versión inicial, cuatro plazas y motor Curtiss OX-5 de 90 hp, uno construido (1925).

Eaglerock A-1 (aka New Eaglerock)

Prototipo modificado, tres plazas, certificado de tipo ATC 57 y motor Wright J-5 de 220 hp (1926).

Eaglerock A-2

Versión triplaza, motor Curtiss OX-5 de 90 hp (o Curtiss OXX-6 de 100 hp), certificado de tipo ATC 58 y radiador de barbilla (1926).

Eaglerock A-3

Versión triplaza, motor Hisso A de 150 hp o Hisso E de 180 hp (1928), certificado de tipo ATC 59.

Eaglerock A-4

Igual al A-3, con motor Hisso E de 180 hp y radiador de morro, 93 construidos de las versiones A-3 y A-4 (1928).

Eaglerock A-5

Versión biplaza, motor Menasco-Salmson B-2 de 260 hp, 2 o 3 construidos (1928).

Eaglerock A-7

Versión triplaza, dos conversiones con motor Ryan-Siemens de 125 hp (1928).

Eaglerock A-11

Prototipo monoplaza con motor Warner Scarab de 110 hp, reconstruido como A-14 (1928).

Eaglerock A-12

Versión triplaza con motor Comet 7-RA de 130 hp (o Comet 7-E de 165 hp), 11 construidos (1929).

Eaglerock A-13

Versión triplaza con motor de dos hileras Curtiss Challenger de 170 hp, 11 construidos (1929), certificado de tipo ATC 141.

Eaglerock A-14

Versión triplaza con motor Wright J-6 de 165 hp, 14 construidos (una conversión desde A-11 (1930)).

Eaglerock A-15

Versión triplaza con motor Kinner K-5 de 100 hp, 20 construidos (una conversión desde A-2 (1929)), certificado de tipo ATC 190.

Eaglerock Combo-Wing

Versión triplaza con motor Curtiss OX-5 de 90 hp (o Curtiss OXX-6 de 100 hp), envergadura de 11 m (1926).

Eaglerock Short-Wing

Igual al Combo-Wing, con envergadura de 9,1 m (1926).

Eaglerock Long-Wing

Versión de tres o cuatro plazas, con motor Curtiss OX-5 de 90 hp y envergaduras superior de 11 m e inferior de 11,6 m (1926).

Referencia datos: Aerofiles^[3]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Dos pasajeros
• Longitud: 7,3 m (24 ft)
• Envergadura: 11,8 m (38,7 ft)
• Peso útil: 445,9 kg (982,8 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal V-8 refrigerado por líquido Curtiss OX-5.
  • Potencia: 67 kW (93 HP; 91 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 159 km/h (99 MPH; 86 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 136,8 km/h (85 MPH; 74 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 54,7 km/h (34 MPH; 30 kt)
• Alcance: 724 km (391 nmi; 450 mi)
• Techo de vuelo: 3505 m (11 500 ft)
• Régimen de ascenso: 2,9 m/s (561 ft/min)

• Skaarup, Harold A. (2002). Colorado Warbird Survivors 2003: A Handbook on where to find them. Lincoln, NE: Writers Club Press. ISBN 0-595-26223-6. .
• Larry McCarthy, « The Alexander "Eaglerock" Saga », The vintage airplane, Experimental Aircraft Association, vol. 7, 1978, p. 8-15 (ISSN 0091-6943).

• http://www.aerofiles.com/_alex.html.
• http://simanaitissays.com/2014/11/17/alexander-eaglerock/.