El Airbus A321 es un avión civil de pasajeros de fuselaje estrecho fabricado por Airbus desde 1993. Es una versión alargada del A320, con cambios mínimos. La superficie alar se ha aumentado ligeramente y el tren de aterrizaje se ha reforzado. Utiliza para su propulsión dos motores CFM56 o V2500.
Airbus A321 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Airbus A321-212 de Iberia, Airbus A321-231 de Lufthansa, Airbus A321-231 de Iraqi Airways, Airbus A321-231 de American Airlines, Airbus A321-211 de Aeroflot, Airbus A321-213 de Air China y Airbus A321-211 de Austrian Airlines. | ||||||||||
Tipo | Avión comercial | |||||||||
Fabricante | Airbus | |||||||||
Primer vuelo | 11 de marzo de 1993 | |||||||||
Introducido | enero de 1994 con Lufthansa | |||||||||
Estado | En servicio | |||||||||
Otros usuarios destacados |
American Airlines China Southern China Eastern Turkish Airlines[1] | |||||||||
Producción | 1992-presente | |||||||||
N.º construidos | 2.129 al 31 de agosto de 2020)[1][2] | |||||||||
Coste unitario | 114,9 millones de USD (en 2015)[3] | |||||||||
Desarrollo del | Familia Airbus A320 | |||||||||
Desarrollado en | Airbus A321XLR | |||||||||
Algunas compañías han elegido este avión en vez del Boeing 757, ya que tiene la misma capacidad y comparte «comunalidad» con los otros aviones de la familia: el A318, el A319 y el A320. Esto incluye los mandos fly-by-wire, lo que permite que los pilotos de un tipo de avión puedan pilotar los otros con solo un par de horas de entrenamiento.
El alcance con 186 pasajeros en la configuración típica de 2 clases es de 4300 km para la versión -100, mientras que en la versión -200, debido a su mayor capacidad de combustible, esta cifra aumenta hasta los 5500 km.
Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.[4]
Modelo de avión | Año | Motores |
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A321-111 | 1995 | CFM56-5B1 o 5B1/P o 5B1/2P |
A321-112 | 1995 | CFM56-5B2 o 5B2/P |
A321-131 | 1995 | IAE Modelo V2530-A5 |
A321-211 | 1997 | CFM56-5B3 o 5B3/P o 5B3/2P |
A321-212 | 2005 | CFM56-5B1 o 5B1/P o 5B1/2P |
A321-213 | 2005 | CFM56-5B2 o 5B2/P |
A321-231 | 1997 | IAE Modelo V2533-A5 |
A321-232 | 2005 | IAE Modelo V2530-A5 |
Sistema | País | Fabricante | Notas |
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Lenguaje de programación | Airbus Francia | SAO | |
Computadoras de elevador y alerón (ELAC) | Thomson-CSF | 2 | |
Lenguaje de programación del módulo ELAC de control | Pascal | ||
Lenguaje de programación del módulo ELAC de supervisión | C | ||
CPUs de las ELAC | Motorola | 68010 | |
Computadoras de disruptor y elevador (SEC) | SFENA | 3 | |
Lenguaje de programación del módulo SEC de control | Ensamblador | ||
Lenguaje de programación del módulo SEC de supervisión | Pascal | ||
CPUs de las SEC | Intel | 80186 | |
Radar meteorológico (opción 2002) | Honeywell | RDR-4B | |
Radar meteorológico (opción 2005) | Collins Aerospace | Multiscan WXR-2100 | |
Radar meteorológico (opción 2010) | Honeywell | RDR-4000 | |
Radar meteorológico (opción 2015) | Collins Aerospace | Multiscan WXR-2100 V2 | |
Radar meteorológico (opción 2015) | Honeywell | RDR-4000 V2 | |
TAWS (opción) | Honeywell | EGPWS | |
TAWS (opción 2004) | ACSS | T2CAS | |
TAWS (opción 2010) | ACSS | T3CAS | |
RAAS (opción 2004) | Honeywell | EGPWS | |
SmartLanding (opción) | Honeywell | EGPWS MK V | |
SmartRunway (opción) | Honeywell | EGPWS MK V | |
ROPS+ (opción 2013) | Airbus | T3CAS | |
Landing Surveillance+ (opción 2019) | Airbus | ||
ATSAW (opción) | ACSS | T3CAS | |
ATSAW (opción) | Honeywell | CAS-100 | |
ACAS II (opción 1997) | ACSS | TCAS 2000 | |
ACAS II (opción 2004) | ACSS | T2CAS | |
ACAS II (opción 2007) | ACSS | TCAS 3000 | |
ACAS II (opción 2010) | ACSS | T3CAS | |
ACAS II (opción) | Honeywell | CAS-81 (obsoleto en 2017) | |
ACAS II (opción) | Honeywell | CAS-100 | |
ACAS II (opción) | Rockwell Collins | TCAS-94 | |
ACAS II (opción) | Rockwell Collins | TTR-2100 | |
Transpondedor (opción 1996) | ACSS | XS-950 (obsoleto en 2017) | |
Transpondedor (opción 2010) | ACSS | T3CAS | |
Transpondedor (opción 2016) | ACSS | NXT-800 | |
Transpondedor (opción 2007) | Rockwell Collins | TPR-901 | |
Transpondedor (opción 2017) | Honeywell | TRA-100B | |
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) | |
BGT Inisel Sperry SFENA |
Thales FMS1 |
CPUs de las Thales FMS1 | Intel | 80286 | |
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) | Honeywell | Honeywell FMS1 | |
Lenguajes de programación de las Honeywell FMS1 | Pascal, Ada, C++, Ensamblador | ||
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2001) | Honeywell | Pegasus | |
Lenguajes de programación de las Pegasus | Ada | ||
CPUs de las Pegasus | AMD | 29050 | |
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2002) | |
Smiths Aerospace Thales |
Thales FMS2 |
Lenguaje de programación de las Thales FMS2 | Ada | ||
CPUs de las Thales FMS2 | Motorola | 68040 | |
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2013) | Honeywell | Pegasus II | |
CPUs de las Pegasus II | Honeywell | 29KII |
Sistema | País | Fabricante | Notas |
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Lenguajes de programación (cálculos) | Fortran, HP Basic |
Operadores del A321 por número de aeronaves operativas (a septiembre de 2019):[1]