Summary
El AgustaWestland AW609, también conocido como Bell/Agusta BA609, es un convertiplano bimotor civil con una configuración similar a la aeronave militar Bell-Boeing V-22 Osprey. Está siendo desarrollado por Leonardo (anteriormente AgustaWestland, que se fusionó con la nueva Finmeccanica, y que se ha cambiado el nombre a Leonardo a partir de 2017).[1][2]
| AgustaWestland AW609 | ||
|---|---|---|
 AW609 en el Paris Air Show de 2007.
| ||
| Tipo | Convertiplano | |
| Fabricante |
 Leonardo (a partir de 2017) Leonardo-Finmeccanica (a partir de 2016) AgustaWestland | |
| Diseñado por |
 Bell/Agusta Aerospace Company | |
| Primer vuelo | 6 de marzo de 2003 | |
| Desarrollo del | Bell XV-15 | |
Diseño y desarrollo
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El diseño del BA609 partió del convertiplano experimental Bell XV-15,[3] desarrollado por Bell/Boeing en el año 1996. No obstante, Boeing se retiró del programa en marzo de 1998, entrando en su lugar la compañía Agusta en septiembre del mismo año.[3] En consecuencia, se formó la empresa conjunta Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC), entre Bell Helicopter y AgustaWestland.[2]
Las primeras pruebas en tierra del prototipo del BA609 comenzaron el 6 de diciembre de 2002, teniendo lugar su primer vuelo el 6 de marzo de 2003 en Arlington, Texas, con Roy Hopkins y Dwayne Williams como pilotos de prueba.
Componentes
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Propulsión
editar| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor |  |
Pratt & Whitney Canada | 2 × PT6C-67A |
Especificaciones
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Referencia datos: The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004,[2] Jane's 2000, the BA609 and AW609 data sheets[4][5] and others[6][7][8]
Características generales
- Tripulación: Uno o dos
- Capacidad: 6 pasajeros o 2500 kg de carga útil
- Altura de cabina: 1,42 m
- Anchura de cabina: 1,47 m
- Largo de cabina: 4,09 m
- Longitud: 13,4 m
- Envergadura: 11,7 m
- Envergadura con rotores: 18,4 m
- Diámetro rotor principal: 7,9 m
- Altura: 5,0 m (góndolas en vertical), 6,7 m (góndolas en horizontal)
- Área circular: 91,2 m²
- Peso vacío: 4755 kg
- Peso útil: 2500 kg
- Peso máximo al despegue: 7600 kg (8200 kg en STOL)
- Planta motriz: 2× turboeje Pratt & Whitney Canada PT6C-67A.
- Potencia: 1447 kW (1940 shp) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 509 km/h[9] (543 km/h probados)[10]
- Velocidad crucero (Vc): 482 km/h
- Alcance: 1390 km (2000 km con depósitos externos)[6]
- Techo de vuelo: 7600 m[9] (25000 pies)
- Régimen de ascenso: 7,6 m/s (1500 pies/min)
- Carga del rotor: 77,1 kg/m² (15,8 lb/ft²)
- Altitud en estacionario: 1800 m (6000 pies) fuera de efecto suelo
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «LEONARDO: FILING OF ARTICLES OF ASSOCIATION» (en inglés). Consultado el 10 de enero de 2017.
- ↑ a b c Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 48. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
- ↑ a b Maisel, Martin D. et al. The history of the XV-15 Tilt Rotor research aircraft: From concept to flight (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). page 109 NASA, year 2000. Accessed: 7 February 2011.
- ↑ «Products: BA609». AgustaWestland. Archivado desde el original el 6 de junio de 2010.
- ↑ «AW609 Tiltrotor». AgustaWestland. 2014. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015. Consultado el 14 de abril de 2015.
- ↑ a b «AgustaWestland Announces Further AW609 TiltRotor Performance and Product Improvements». AgustaWestland. 3 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015. Consultado el 3 de marzo de 2015.
- ↑ Stephens, Ernie (1 de diciembre de 2014). «The AW609 Tilt Rotor: 2014's Best Ride». Aviation Today. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014. Consultado el 1 de diciembre de 2014.
- ↑ «Agusta Westland AW609 Tiltrotor». Aeroglob. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015. Consultado el 14 de abril de 2015.
- ↑ a b Dubois, Thierry; Huber, Mark (February 2012). «New Rotorcraft 2012». Aviation International News. Consultado el 31 de marzo de 2012. «...is now believed to have soared to $30 million.»
- ↑ Erdos, Rob (5 de marzo de 2015). «AW609 Tiltrotor Making Strides Toward Certification». Vertical Magazine. Consultado el 16 de marzo de 2015.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre AgustaWestland AW609.- AgustaWestland AW609 website
- Bell/Agusta BA609 website
- German aviation magazine
- Up, up, and away: Civilian tiltprop back in the skies
Datos: Q398925- Multimedia: AgustaWestland AW609 / Q398925
