El biplano ANEC IV fue diseñado por John Bewsher para la prueba de aviones ligeros de Lympne de 1926 para biplazas, equipados con motores de menos de 170 libras. No participó en la competición porque el tren de aterrizaje colapsó en un accidente de carreteo. En 1927, el único avión construido (matriculado G-EBPI) se vendió a un propietario privado, que reemplazó el motor radial Blackburne Thrush original por un motor Armstrong Siddeley Genet II. El propietario murió y el avión resultó destruido mientras competía en la Carrera de la Copa del Rey de 1928.

Referencia datos: British Civil Aviation since 1919 Volume I^[1]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 6,6 m (21,5 ft)
• Envergadura: 8,5 m (28 ft)
• Altura: 2,4 m (8 ft)
• Superficie alar: 20 m² (215,3 ft²)
• Peso cargado: 522 kg (1150,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de tres cilindros refrigerado por aire Blackburne Thrush.
  • Potencia: 26 kW (36 HP; 35 CV)
• Hélices: Bipala de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 130 km/h (81 MPH; 70 kt)

• Secuencia Romana (interna de ANEC): ANEC I - ANEC II - ANEC III - ANEC IV

• Jackson, A. J. (1973). British Civil Aviation since 1919 Volume I (2nd edición). London: Putnam. pp. 34-37. ISBN 978-0-370-10006-7. 

• «ANEC IV». British Aircraft Directory. 30 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 27 de junio de 2020.