Cada radar 5N62 tiene dos componentes primarios, las cabinas K-1 y K-2,^[1]​ ambas erectas en la localización de disparo.^[1]​

• La cabina transmisora/receptora K-1/K-1V/M es el componente de radiofrecuencia del radar 5N62.
• La cabina de puesto de mando K-2/K-2V/M, instalada en un camión OdAZ-828 semirremolque, aloja las consolas del operador, un computador digital y electrónica de apoyo. También es parte integral del sistema de radar 5N62. El tiempo de despliegue operacional de todo el sistema de radar es de ~8 horas, porque la antena desarmada debe ser armada componente por componente y viceversa.

Un refugio inflable está disponible para localizaciones estáticas del sistema completo K-1

El manejo de la antena en azimut es efectuado por rotación de toda la cabina y la antena la sigue. La velocidad de giro es de 20°/sec. El manejo de la antena en elevación se logra por la basculacón de toda la antena sobre una articulación a la estructura.

La antena helicoidal circular polarizada montada en el techo, lateral al grupo de misiles es para el canal de subida/bajada de datos de los misiles 5V21/5V28. El vínculo de bajada sirve para monitorear el estado de bienestar del misil, el vínculo de subida sirve para armar la espoleta de proximidad, armar la cabeza bélica, e iniciar la función de auto-destrucción del misil, en caso de ser necesario. La modulación y el formato de las comunicaciones no ha sido desvelada.

El diseño FMCW puede medir el azimut, elevación, alcance y velocidad radial del blanco, mostrándole al operador ángulos, alcance, altitud y velocidad lineal. Se emplean dos formas de onda básicas:

ФКМ фазокодовая манипуляция / manipulación del código de fase - usados para el rastreo de ángulo y de alcance combinados, con “pseudo-pulsos” FM modulados en el transportador CW . Estos son emitidos a una muy baja “pseudo-PRF”, con una alcance confiable que lleva 30 segundos debido a la resolución manual de la ambigüedad de alcance.

МХИ (del idioma ruso: монохроматическая излучения ‘emisión monocromática’) es usada para iluminar el blanco a los buscadores internos del misil. En este modo el radar es el que provee la información del ángulo de búsqueda y medida de la velocidad radial, con un alcance efectivo de 220 NMI.

El radar Square Pair tiene muchos modos de operar para obtener blancos del rastreo.

La antena automáticamente busca en azimut aumentando levemente el ángulo de elevación en cada vuelta.

La antena gira automáticamente, aumentando gradualmente, el eje óptico en cada vuelta.

El operador usa una rueda con la que maneja el desplazamiento de la antena respecto del azimut y del eje óptico. Una vez que un blanco es rastreado, la iluminación CW es iniciada, los misiles 5V21/5V28 se sintonizan, para que adquieran y aseguren los blancos, y entonces son disparados, típicamente en pares. El misil vuela a un ángulo constante respecto al comando en la fase inicial de vuelo, y entonces se gatilla el modo P-nav de control para el rastreo terminal. Muchas configuraciones posteriores permiten dos canales, con dos radares 5N62 para una sola batería con un solo puesto de mando K-9.

En operación el 5N62 está integrado a la batería S-200. La cabina de control de lanzamiento K-3 del S-200 (OdAZ-828) es usada para controlar y secuenciar los lanzadores 5P72 con las rondas de misiles 5V21/5V28. La cabina de administración de batalla K-9 (OdAZ-828) es usada para integrar la información de los radares de búsqueda, como el P-14 Tall King o P-35/37 Bar Lock, y ayudar a los buscadores de blancos como el PRV-17 Side Net / Odd Pair, y a un interrogador IFF como el 1L22 Parol.

Notas

Bibliografía

• Said Aminov, Vestnik PVO,
• Peter Skarus, Peter's ADA - Theorie und Grundlagen der Fla,

• The S-200 SAM System: A Site Analysis